Łożyska kulkowe jednorzędowe

Łożyska kulkowe jednorzędowe mają głębokie bieżnie bez kanałów do wkładania kulek i charakteryzują się dużym stopniem przylegania kulek do bieżni. Z tego powodu łożyska mogą przejmować obok obciążeń promieniowych również obciążenia osiowe w obu kierunkach także przy dużych prędkościach obrotowych. Łożyska kulkowe zwykłe jednorzędowe są stosowane w wielu przypadkach zastosowań i są wytwarzane w dużej liczbie wielkości i wykonań.


Łożyska uszczelnione z obu stron są wypełnione zwykle smarem na bazie litu, którzy wykazuje dobre właściwości antykorozyjne i może być stosowany w przedziale temperatur od ?30 C do +110 C. Łożyska są smarowane na cały okres ich trwałości i nie wymagają dozoru.
Ilość smaru jest dostosowywana każdorazowo do wielkości łożyska i wypełnia w większości przypadków od 25 do 35% wolnej przestrzeni łożyska.

Łożyska kulkowe jednorzędowe występują w wersji otwartej lub uszczelnionej blaszkami ochronnymi (uszczelnienie bezstykowe) lub uszczelkami gumowymi (uszczelnienie stykowe). Uszczelnienie może być jednostronne lub obustronne.

Łożyska z blaszkami ochronnymi są przeznaczone przede wszystkim do łożyskowań z obracającym się pierścieniem wewnętrznym. Przy obracaniu się pierścienia zewnętrznego istnieje niebezpieczeństwo wycieku smaru z łożyska przy większych pierścieniach obrotowych.

Łożyska z uszczelkami gumowymi o małym tarciu spełniają wymagania dobrego uszczelnienia przy minimum tarcia. Wargi uszczelnienia tworzą bardzo wąską szczelina między powierzchnią walcową obrzeża pierścienia wewnętrznego tak, że uszczelnienie jest praktycznie bezstykowe.
Ze względu na te właściwości uszczelki te przy lepszej skuteczności uszczelnienia, mogą pracować przy tych samych prędkościach obrotowych jak łożyska z blaszkami ochronnymi.

Łożyska z uszczelkami gumowymi najlepiej spełniają wymagania dobrego uszczelnienia. Uszczelki wykonane są z kauczuku syntetycznego odpornego na olej i na ścieranie i są przystosowane do pracy w zakresie temperatur: od ?40 C do +120 C.
Uszczelki gumowe są mocno osadzone w wybraniach na powierzchni walcowej pierścienia zewnętrznego, zapewniając uszczelnienie bez powodowania deformacji uszczelki. Wewnętrzna warga uszczelniająca wywiera mały nacisk na pierścień wewnętrzny. W łożyskach z uszczelkami gumowymi w ekstremalnych warunkach pracy np. przy wysokich prędkościach obrotowych lub w wysokich temperaturach może dojść do wycieku smaru.